IM体育-单车节省过千元保养成本，老司机惊呼“不可思议 ”！

从6月19日凌晨最先，京东、拼多多、苏宁等各年夜平台陆续递交618成就单，只管披露维度差别，但成交、物流、付出等各有看点。值患上存眷的是，在智能化的鞭策下，物流办事确当日达、越日达以致“一小时购物”已经成为常态。近些年，电商等一系列线上生意业务平台使患上物风行业市场扩展，逐渐趋于饱以及。偕行业、同质化的多方竞争压力使患上降低运营成本、提高物流运力成为行业成长的一年夜趋向。

对于于物流运输业，车辆的靠得住性体现直接关乎利润率，怎样让车辆“多拉快跑”，降低运维成本成为不少车队及卡友们最体贴的问题。高效率的物流运输离不开靠得住的策动机运转，天然也离不开策动机“血液”润滑油的保驾护航。

今天，中国润滑油信息网（www.sinolub.com ）品牌润滑油产物测试小组就选择了国际一线年夜咖壳牌劲霸润滑油旗下CK-4系列家族的“省油王”K8柴机油举行测试，看看它将怎样以抗氧化、抗磨损、抗沉积三年夜机能上风，助力长期策动机掩护，节能环保，让卡友们省钱又省心！

● 测试产物：壳牌劲霸K8 10W-40 CK-4重负荷柴机油

● 测试时间：15天

● 油品先容：

作为壳牌劲霸旗舰级产物家族的一员，壳牌劲霸K8 10W-40接纳特级合成技能，具备优秀的抗磨抗氧化性，优异的低温机能，优胜的粘温机能等多种特殊特征，产物各项指标进一步提高。而且，壳牌劲霸K8具备优异的燃油经济性，最高可实现8万千米的超长换油周期，真正实现长命命掩护策动机。

● 合用车型：欧六/国六/国五

● 规格与认证:

美国石油协会API CK-4,CJ-4,CI-4 Plus，CI-4,CH-4,SN；欧洲汽车制造商协会ACEA E9,E7；日本汽车工业协会JASO DH-2；卡特彼勒Caterpillar ECF-3,ECF-2；康明斯Cu妹妹ins CES 20086,CES 20081；道依茨Deutz DQC lll-10 LA；MTU Category 2.1；曼MAN M 3775；戴姆勒MB-Approval 228.31；底特律Detroit Fluids Specification (DFS) 93lk222,93K218；沃尔沃Volvo VDS-4.5,VDS-4；马克MACK EO-S 4.5,EO-O Premium plus；雷诺卡车Renault Truck RLD-3；依维柯IVECO TLS E9 (Meets Requirements)；凯斯纽CNH MAT 3521 (Meets Specification)

行车工况：

车主廖师傅是杭州人，从事物流运输长达近二十年，对于于爱车养护，廖师傅一直坚信选择年夜品牌硬实力。作为其创富路上的最好搭档，间隔上一次改换机油已经经行驶了近6万千米。日常平凡重要在广东-苏杭等地跑散货运输，运输间隔长，载庞大，路况较为繁杂，这也是今朝海内个别司机遍及的用车情况。

廖师傅反馈，没换壳牌劲霸K8前，觉得有时动力提不上，重载爬坡尤为提不上劲，怠速时策动机抖动较着，策动机噪音也较年夜，“近来这几趟活，小妨碍挺多，一趟比一趟费油，调养成本压力年夜。此次正好尝尝新的机油。”

开盖

作为壳牌劲霸CK-4系列家族的一员上将，壳牌劲霸K8设计简便年夜方，对于于燃油经济性、氧化节制以及抗沉积物以及剪切不变性体现都很不错，为卡车提供“长换油里程，长命命掩护”。

开盖后，密封工艺做的很是工致，没有毛刺及破损。

油液不雅察

开盖倒出机油，可识趣油清透敞亮，没有任何杂质以及悬浮物，流动性很好。在剧烈摇摆后孕育发生了必然数目的气泡，但很快就消散。

蘸取一些机油油液，用手捻一下可以觉得出机油的黏稠性，并伴有清淡的油喷鼻味，没有任何刺鼻味道。

换油举行时

从已经经放出的废机油不丢脸出，颜色已经经彻底酿成玄色。当维修师傅将废机油倒进油桶时也能够从流动性上看出，已经经变患上较稀。

原地怠速

油压是许多“老司机”判定一款机油优劣的主要尺度，改换完新的机油以后，廖师傅将车启动，从仪表盘上的数据可以看出，在策动机低怠速运转时，油压在2.0bar（巴）。在策动机转速到达1400转时，冷车状况下的油压为3.1bar（巴）。在怠速运转时期，较着觉得到策动机运转比以前稳，廖师傅暗示，觉得车子的抖动较着小了。

行车体验

正值物流岑岭期，换油后在广东-苏杭地域持续跑了两趟货后，廖师傅暗示：换油走了2000千米后，感觉行车更“稳妥”了，高速路盛暑下行车，加快很顺畅；“之前很怕碰到拥挤，由于频仍的启停很吃力，此刻在公路上，超车很给劲。”并且在重载下爬坡油门也更轻，“上坡又快又有劲，运营时间也随之缩短了”。

廖师傅告诉咱们，本身很是信托“壳牌劲霸”的，用他的话说是“年夜牌好用”，并且办事好，本次行车测试，优秀的维护调养体验以及壳牌润滑油事情职员的跟踪反馈也让本身感应满足。

降噪体现

换油跑了半个月，原地怠速噪音从以往的67-72分贝降至62-64分贝摆布；

在策动机1400转时，噪音从80分贝降至74.8分贝；

不异路况下，60千米/小时噪音从本来的76分贝降至72.5分贝；

不异路况下，国道上80千米/小时车速下噪音从本来的82分贝降至74.4分贝，降噪效果较着。

平均油耗

在百千米平均燃油耗损上，以前让廖师傅头疼的“油耗”问题也获得必然的改良。换油前很长一段时间连结在37.2升/百千米，换油2万千米后取患了35.9升/百千米的好成就。

跑了一趟省际公路运输，350千米测患上累计油耗119.5L，廖师傅暗示，本身以往走这个路线，都要快要130L摆布， 壳牌劲霸K8“省油王”的体现让他很是满足。

换油里程与调养成本

颠末为期半个月的测试，累计测试里程近2.5万千米，换油周期内驾驶无忧，动力始终连结强劲。与以前调养的机油比拟，使用壳牌劲霸K8柴机油后在调养成本方面有很年夜降低。以每一次换油为2个18升+2个4升桶计较，廖师傅用下来比以前一般的平凡矿物油延伸了约莫3倍换油周期，一年下来，单车可以节省调养成本达2200元，单次可节约跨越3% 的燃油成本。

综合评价

在高速物流确当下，怎样让卡车“多跑不累”，包管其出勤率以及时效性？怎样让这位“创富伙伴”更康健有活气？2012年，TCO（总拥有成本）一词被引入中国，一项基于海内物风行业的阐发研究指出：一辆卡车5年内的各项支出中，燃油费占比最高，其次为门路通行费，然后是司机工资及其他治理成本、购车成本及维修调养等用度。这也就象征着，针对于购车、管车、用车、养车四年夜环节来优化成本以及晋升效率，就能够成为一支更具竞争力的车队，保障自身，增益客户。

作为卡车卓着体现暗地里的隐形气力，一款与策动机匹配且更蕴含领先科技的机油除了了可以提供靠得住的润滑掩护机能，让卡车时刻焕发活气，还能在延伸策动机使用寿命、降低维护成本、晋升燃油经济性等方面为卡友带来超乎想象的价值体验。面临最近几年来在年夜物流时代和商用车行业降低“总拥有成本”的年夜趋向下，可以说，壳牌劲霸K8柴机油可以或许满意现代物流“高节拍”的需求，以科技的气力助力物流效率的晋升，保举指数为五颗星！

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